在全球新能源汽车市场销量下滑影响下，10月份全球动力电池装机量也不尽人意。近日，韩国市场研究机构SNEResearch发布数据显示，2022年10月全球动力电池装机量48GWh，环比下降12.2%。其中，下降幅度最大的是LG新能源，环比下降38.6%；紧随其后的是欣旺达，环比下降30%；而亿纬锂能、国轩高科、松下、SKOn也都出现了不同程度的下降。
事实上，从2020年开始，比亚迪一直在扩大自己的外供电池“朋友圈”。
天眼查显示，2020年12月，比亚迪弗迪电池正式注册成立。此后，弗迪电池先后成立了超过20家弗迪系电池公司，遍布全国各地，长沙弗迪电池也成为了比亚迪重要的刀片电池生产基地之一。
进入2022年，比亚迪外供电池拓展速度进一步加快。
2022年1月，比亚迪与中国一汽共同出资成立了一汽弗迪新能源科技有限公司，工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45GWh的动力电池产能，将为超100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。
据teslamag.de报道，当地时间2022年7月1日，装有比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y通过了欧盟的型号认证，该认证由荷兰RDW（荷兰交通部）颁发。认证文件显示，新的Model Y被称为005型，其所搭载的比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。2022年8月11日，德产特斯拉Model Y确认将装配比亚迪刀片电池。
除上述提到的企业，高工锂电数据显示，2021年弗迪电池对外配套企业有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等多个品牌。
并非偶然
“一次反超LG新能源或许是偶然，多次反超说明比亚迪电池具备一定的竞争力。”许冰说。
在产能方面，比亚迪正积极扩张。2022年11月，比亚迪新能源动力电池生产基地项目落户温州，预计2024年即可投产。方正证券认为，2021年底比亚迪电池产能达135GWh，2022年底有效产能285GWh，2023年产能可达到445GWh，其国内第二的位置稳固，和宁德时代差距不断缩小。
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