供应链波动拖累交付 蔚来汽车为何“变慢”了？-第2页

“传统车企供应链能力强且资金充足，只要花钱基本就能买到（部件）。通过并购和产能转移，这些传统车企的新能源汽车产能爬坡比较快。”12月5日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时代周报记者。

曾经造车势力轻视的供应链，如今成为传统车企的致胜之宝，反过来扼住了蔚来的咽喉，当后者开始重视准备弥补时，又将陷入一场长周期的投入，不仅短期难见效，恐还将进一步延长企业营收平衡时间点。

供应链波动拖累交付

对于蔚来的定位，李斌曾说：蔚来的竞争对手不是特斯拉，而是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。这意味着蔚来不仅要在豪华品牌汽车市场站稳，还要赶超捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯，方才能与BBA一较高下。

李斌，图源：视觉中国

据媒体报道，2021年奔驰、奥迪在华月均销量便达到6万辆上下，宝马甚至达到7万辆，这对月交付量刚重回万辆水平的蔚来来说，无疑相差甚远。

事实上，不仅远不及BBA，即便在新能源市场，甚至造车新势力中，蔚来今年的表现也难言乐观。

据时代周报记者统计，今年前11个月，蔚来月交付量有7个月同比增速在2%～38%，仅1个月实现交付量翻倍，还有1个月出现同比下滑。同期，小鹏和理想虽也面临部分月份交付量不振，但均有多个月份交付量翻倍增长。