刚刚过去的11月，蔚来汽车交付1.4万辆，尽管在造车新势力中仍排哪吒、理想之后，但足以让蔚来董事长、CEO李斌喘口大气。
时代周报记者制表，数据来源：企业公告及官方微信公众号
相比之下，传统车企今年在新能源领域势头强劲，前11个月，比亚迪新能源车产量和销量同比增长2倍以上，前10个月，广汽埃安产销量均增长1倍以上。
蔚来汽车为何“变慢”了，与其说是车不好卖，不如说是车不好造。
时代周报记者注意到，对于今年的发展困境，蔚来不止一次归咎于供应限制和疫情影响：4月供应限制和疫情造成生产中断，吉林等地供应链合作伙伴停产；7月压铸件供应不足使蔚来ET7少生产了几千辆；11月有消息爆出蔚来两座工厂因疫情影响停产。
这直接导致蔚来在销售端交付周期相对较长。
12月9日，时代周报记者就热销车型咨询广州多家新能源汽车门店了解到，目前订货时间较长的是理想L9，交付周期超2个月，其次是蔚来ES7，订货周期为3-5周，据工作人员介绍，这已是蔚来产能爬坡后，供应紧缺情况得到大大缓解的结果。
多数新能源车品牌热销车型订货周期更短，如哪吒V大部分配置均有现车，极氪001、零跑T03以及小鹏P7、P5部分配置有现车。极氪001无现车的配置预定后一个月内可到店，小鹏P7和P5无现车的配置预定后可2-4周内提车，比亚迪宋 PLUS DM-i110km和51km续航版预定后基本会在12月（当月内）到货。
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