“自2019年之后,南航就再没有招聘过普通乘务员了,现在终于开始恢复了!”12月开始,空乘培训人员刘韬的朋友圈又重新活跃起来,“空乘就业培训,未通过零费用!”
本文来源:时代财经 作者:林心林
“自2019年之后,南航就再没有招聘过普通乘务员了,现在终于开始恢复了!”12月开始,空乘培训人员刘韬的朋友圈又重新活跃起来,“空乘就业培训,未通过零费用!”
图片来源:图虫创意
12月3日,中国南方航空启动了2022年乘务员招聘,包括普通乘务员、明珠之蓝、云上明珠等多个乘务员岗位,民航招聘通道再次打开。
随后,吉祥航空、春秋航空、厦门航空、海南航空等也相继开展了乘务员招聘。“最近几乎天天都有新招聘,民航的春天来得太猛了。”刘韬兴奋地感叹,对他而言,航空恢复招工需求,他所在的航空培训公司才能活过来。
这一切变化背后,则是近来“新十条”等一系列防疫措施的优化调整,给民航市场的恢复带来强心剂,推动着陷入低谷的民航业加速复苏。
12月中旬,三大航之一中国东方航空少见地披露运行航班量。东航称,国内航班量连日来呈连续呈现迅速上涨态势。12月12日,东航国际国内总航班量达1421班次,其中国内航班量达1379班次,相较12月1日的国内航班543班次,增长超过150%;当日东航运输旅客近14万人次,相比月初增长近140%。
同时,吉祥航空等多家航司均表示将自12月下旬开始进一步加大国内航班运力投放,以满足出行需求。
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