共享电单车行至中场 行业洗牌加速升级-第4页

行业洗牌加速升级

作为低碳出行的一种重要交通工具，共享电单车服务可满足3-10公里中短途出行需求，正成为城市公共交通的重要组成部分。

艾媒咨询数据显示，2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿元。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识的提升，共享电单车的日常使用率不断提高，预计2025年共享电单车收入规模，将超过两百亿元。

东兴证券在研报中指出，从收入端来看，共享电单车单次收费高于共享单车，同时由于共享电单车骑行省力，日均骑行次数远高于共享单车，创收能力约是共享单车的5倍。

风口之下，不少中小品牌盲目跟风，不仅无技术研发能力，且运营管理混乱，系统与车辆兼容性差、车辆质量问题频出，甚至出现押金难退的情况。

图源：时代周报记者摄

对于不少城市来说，市民对共享电动车刚需显著，但在监管部门与中小品牌的“游击战”中，不仅民众需求得不到满足，管理问题也变得愈加突出。如何加强对投放企业及数量的管理，营造良好的市场环境成为摆在监管部门眼前的一道难题。

在这方面，广东佛山的做法值得借鉴。今年年初，佛山禅城区对共享车辆企业重新招标，其中，共享电动车中标三家企业：哈啰配额10000辆、骑电配额8000辆、美团配额6000辆。