在汽车行业受疫情影响,叠加原材料价格上涨、“缺芯贵电”等供应链挑战背后,广汽集团仍逆势交出了一份亮眼的2022年成绩单。
另一边厢,除了加强供应链合作外,广汽集团也在自造电池以期实现降本。去年10月底,广汽埃安控股成立因湃电池科技有限公司(下称“因湃电池”),开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售;去年12月,因湃电池已经动工建设,总投资达109亿元。
“进入动力电池原材料领域,是广汽集团必须做的事情。”广汽集团总经理冯兴亚近期受访时称,“发展电动车,如果不把电池的生产做好,保障电池的安全和后端的充电及补能,那么就无法为消费者提供便利的出行服务。”在其看来,把握住动力电池及材料领域,不仅非常关键,还是汽车品牌未来的竞争力所在。把握住上游材料,不仅可以有效控制成本,还可以进一步保证生产的稳定性。
华安证券认为,车企向上布局电池领域,旨在增强产业链话语权,有利于保障电池供应及降本增效。而通过深耕能源生态,广汽集团不仅有望在未来智能网联新能源车赛道竞争中对冲外部成本上升,争夺更大的话语权,还有望借此提升自身毛利率、盈利能力。
“万亿营收”目标背后,广汽集团凭什么?
通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动,广汽集团有望按下高质量发展“加速键”。但“万亿营收”目标的实现,并非易事。
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