在汽车行业受疫情影响,叠加原材料价格上涨、“缺芯贵电”等供应链挑战背后,广汽集团仍逆势交出了一份亮眼的2022年成绩单。
基于大手笔的研发投入,广汽集团持续强化自主创新,保证核心技术自主可控。“十四五”期间,其将围绕ICV(智能网联)+EV(纯电动)+HEV(混合动力)产业链为核心开展技术创新布局。计划投入850亿-1000亿元,强化新能源“三电”核心技术研发和产业化,掌握一批智能网联和新能源关键核心技术。
目前,相关研发、布局已结出硕果。在新能源领域,其打造出的弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术、A480超充桩等先进技术,为电池安全、充电、续航等行业痛点持续提供了解决方案。在智能网联领域,去年广汽科技日出鞘的广汽星灵架构下的普赛OS(普赛操作系统)、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统等,让前沿科技照进现实生活。
在产业化落地方面,2017年,规划面积7500多亩、预计总投资450亿元的广汽智联新能源汽车产业园在番禺动工。目前实际投资额已达453亿元。这一高起点、前瞻性、大手笔的战略布局,埋下了广汽集团目前厚积薄发的伏笔。
同时,在汽车产业面临百年未有之大变局下,当旧格局打破,新秩序不断形成时,转型的快慢决定企业成败,这对组织架构、体制机制提出了更高的要求。此前,广汽集团就已不断在体制机制上进行创新,包括实施职业经理人改革、推进混改、鼓励员工持股等,创新激活动能。
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