蔚来新年的第一把“火” 烧向超高端电动车市场-第4页

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“差异化”成当务之急

虽然众多新能源车品牌已开始在高端市场摩拳擦掌，但顺利打造出自身“差异化”并非易事。

李斌也在上述全员信中提到，“市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势也越来越难获得。”

在高端新能源汽车市场，蔚来的差异化优势就是换电技术。在张翔看来，这是别的品牌没有的。

目前，国内市场上的换电模式主要分为四种，即蔚来的车电分离、北汽新能源的底盘换电、时空电动的侧方换电和力帆的分箱换电。

与其他换电模式相比，蔚来主打的车电分离模式换电时间比充电快，一般需3-10分钟即可完成电池更换。换电站对换下来的电池进行集中慢充，可以避免电池电量的衰减。用户可选择只购买车身+租电池，也在一定程度上缓解了电动汽车残值低的问题。

张翔指出，除了换电以外，蔚来在其他方面并不突出，甚至有很多方面做得不如其他车企。“比如蔚来的充电网络没有特斯拉多。”

在充电网络方面，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，公司在中国布局了2185座充电站，12773根充电桩。而根据特斯拉统计，经过9年努力，公司已在中国大陆建设开放超过1500座超级充电站，10000个超级充电桩，搭配超过700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩。