蔚来新年的第一把“火” 烧向超高端电动车市场-第5页

“同时，蔚来的自动驾驶可能也没有小鹏好。”张翔补充道。

小鹏的打法与蔚来类似，旗下以30万元以上的高端车型为主，持续向高端市场发起冲击。如果换电是蔚来的看家本领，那么，自动驾驶就是小鹏的“杀手锏”。

杨胜兵认为，“小鹏(XPEV.US) 和蔚来对比来看，前者技术架构更超前一些，后者的技术架构则更稳定一些，且后者的用户体验、用户需求也在逐步形成网络。同时，技术储备与技术在产品中实现量产是不同的概念，从目前蔚来、小鹏各自的产量来看，搭载辅助驾驶系统的量产车型品质稳定，说明技术可以支撑产品，并不存在技术代沟。”

目前坚持软硬件全栈自研技术路线的车企并不多，小鹏汽车便是其中之一。在2020年10月24日举行的“1024小鹏智能日”上，小鹏汽车展示了NGP高速自主导航驾驶和全场景语音系统等最新的智能化技术方面的进展和突破，并且首次公布了其智能软件全栈自研的路线图。按计划，小鹏将在2024年将推出第四代智能座舱；在2025年推出XPILOT 5.0，其智能驾驶功能将达到完全级智能阶段。

蔚来也是全栈自研技术路线的拥趸，但2015年蔚来自动驾驶项目立项时，曾在自研路线和博世等Tier1（一级汽车供应商）合作路线上产生分歧。2016年前后，蔚来确立自研路线，并于2017年在中美两地建立研发团队。2017年12月，在蔚来日“NIO Day”首次发布了驾驶辅助系统NIO Pilot。经过近4年的演进，2021年1月，在蔚来日“NIO Day”发布了自动驾驶系统NAD，包含NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台，并且将逐步实现覆盖高速、城区、泊车等全场景下的点到点的自动驾驶功能体验。