零跑汽车：推进面向全场景的L3+智能驾驶方案开发与落地

日前，特斯拉宣布旗下车型降价，最高降幅为4.8万元，问界、小鹏汽车紧随其后宣布降价。对此，零跑汽车董事长朱江明在媒体沟通会上公开表示：“2023年，新能源汽车行业竞争非常残酷激烈。依托过去七年的全域自研基础，平台化生产带来大规模采购，我们的核心零部件价格成本不断下降，参与市场竞争的能力逐步建立。”

 朱江明表示：“我们的核心零部件全部采用自制，像C11、C01车型，10万元的成本中，7万元零部件是自制的，如果外购有10%毛利空间差价的话，我们就比别人多7000元的成本竞争力。随着生产规模越大，产生的价差会不断拉大，从而平摊更多的研发成本。”

据介绍，全域自研是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。零跑汽车目前已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统(Leapmotor Power)、智能驾驶系统(Leapmotor Pilot) 及智能座舱系统(Leapmotor OS)。除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。目前，零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造。

整车架构方面，零跑汽车整车架构是基于全球化标准打造的汽车技术基础，以“一个架构，三个平台”为基础，可覆盖A0-C级车型产品，核心车长3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm；每个平台均兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展开发性；CTC动力电池架构可通过内部排列差异，实现多种电量形式；动力平台也包含增程、纯电等多种组合，平台零件通用化率高达88%。此外，零跑汽车采用行业前端的域集中式电子电器架构，具备整车级OTA能力（C11车型95%ECU可诊断）。下一步，零跑汽车基于“一个架构，三个平台”，未来三年将推出7款新产品。