“为了避开春运高峰期，开电动车的我，不仅做了‘充电攻略’，还提早了好几天返乡。”
本文来源：时代财经 作者：武凯
“为了避开春运高峰期，开电动车的我，不仅做了‘充电攻略’，还提早了好几天返乡。”
1月13日凌晨1点，张山（化名）与妻子启动车辆，开启了从苏州到武汉的春运返乡之旅。尽管张山对近800公里的返乡路早已了然于胸，但为避免堵车和充电排队问题，他与妻子还是决定在腊月廿二就早早出发返回武汉。
张山驾驶的是一辆标准续航版特斯拉Model Y，CLTC续航里程545公里。理想状态下，张山只需要在途中充1-2次电即可驶完全程。不过受高速电耗骤增等因素影响，他的Model Y满电状况下只能在高速路上行驶300多公里，因而他在途中补了3次电。好消息是，由于自己与妻子早早选择凌晨车流量最低峰时上路，他们有效地避免了大规模堵车和排队充电问题，得以顺利返乡。
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临近农历新年，国内出行人数在迅速增加。交通运输部1月15日数据显示，当天全国公路发送旅客3235万人次，比2022年同期增长64.1%。在这其中，有不少是乘坐或驾驶电动汽车出行的。时代财经调查发现，为了避免或改善电动汽车高速续航锐减、排队充电难题，不少车主开始选择“错峰出行”、“下高速充电”等方式，部分企业也为提高用户春运出行体验提供一定补能支持。
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