新能源充电车避出行高峰！提前做攻略得以顺利返乡-第4页

在北京工作的一位比亚迪汉EV车主对时代财经表示，从北京到他的家乡长沙市全程1500公里，以往驾驶燃油车在有可替换司机的情况下，15个小时即可抵达。但自己的车冬季续航缩水叠加高速电耗骤增等原因，满电状态下仅能行驶不足400公里，这意味着他至少需要在途中充电4-5次。如果遇到堵车、排队充电等情况，驾驶时长或最低需要20个小时。

“春节出行距离越远、地理位置越靠近北方，电动汽车面临的续航难题、充电挑战就越显著，也就越不适宜电动汽车的使用。”该车主表示：“尤其是车流量较高的京沪高速、京港澳高速等热门路线，电动汽车的抗风险能力就越低。即使夜间错峰出发，但全程时长高达20小时也难免遭遇高峰。”

对于相关电动汽车车主反映的长途高速电耗过高、充电难以及春运期间如何提升电动汽车出行便利等问题，时代财经采访了比亚迪、特斯拉等车企。特斯拉方面表示，因为特斯拉根据出行路线沿途规划（充电）站点，且全国范围内超级充电桩覆盖率较高，特斯拉车主并未特别反馈春运期间长途出行焦虑。截至发稿时，比亚迪等车企暂未予以答复。

春运电动汽车用电如何保障？

张山们能够提前错峰返乡，但有些电动车主就没有这么幸运了。随着年关愈近，近日全国多个地区高速公路纷纷开始出现拥堵情形，部分服务区停车场、充电站也“车满为患”。