“为了避开春运高峰期，开电动车的我，不仅做了‘充电攻略’，还提早了好几天返乡。”
不过值得注意的是，上述方式能一定程度上改善电动汽车用户的春运体验，但并未根本上解决续航降低、充电难等问题。一位车主对时代财经表示，驾驶的距离越长，电动汽车跑长途高速的弊端会更加明显。不仅如此，在临近春节的最后几天，车流量骤增也会降低电动汽车出行体验。
800公里用时15小时
在苏州与武汉往返多年，张山对返乡路线十分熟悉：自西向东由沪武高速一路驶去，途径南京、合肥等地，全程近800公里。以往，张山驾驶燃油车只需中途加油一次，9个多小时就能到家。不过今年换了电动汽车，张山和妻子做了较为保守的打算。
“以往每逢国庆、春节这些热门节假日，电动汽车高速趴窝、排队充电现象就会频频发生，我也经常看到高速服务区充电桩一位难求的景象。”张山对时代财经表示：“今年春节能够提早回家，我就和妻子商量错峰出行，选择春运早期的1月13日凌晨出发。”
为了顺利返乡，张山还提前做好了“充电攻略”：在Model Y剩余续航接近50公里时就近充电，计划大致在沪武高速上的荷叶山服务区、沪陕高速上的新桥服务区以及沪蓉高速上的木子店服务区停留充电。而实际路况也大致符合张山的预期。
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