作为城市基础设施的“重头戏”,城市轨道交通(含地铁、有轨电车、单轨等)运营里程排名前十的变化格外引人关注。
本文来源:时代周报 作者:丁远泓
作为城市基础设施的“重头戏”,城市轨道交通(含地铁、有轨电车、单轨等)运营里程排名前十的变化格外引人关注。
对比2021年年底,2022年年底排名前四的仍旧是大家熟悉的上海、北京、广州和成都,但第五到第十排名却变动不小。
2021年年底,排名第5至第10的城市分别是武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛,而在2022年底的排名已经变为深圳、杭州、武汉、南京、重庆、青岛。
城市轨道交通作为城市综合交通运输体系中的重要部分,承担着城市的交通重负,各个城市在修建轨道交通的规划上,也有着不小的“野心”。
今年一年,深圳与杭州轨道交通运营里程排名实现反超与被反超;南京与重庆地铁的运营里程排名竞争还在胶着中;武汉轨道交通运营里程排名从第5名后退至第7名,但有数条地铁即将通车的它正在“憋大招”。
各个城市在2023年的运营里程排名中,还将有怎样的变化?
深圳与杭州的反超和被反超
12月28日,深圳地铁16号线正式开通运营,深圳城市轨道交通线网规模达到17条(含有轨电车),总运营里程达到558.6公里,与运营里程排名第6的杭州进一步拉开差距。
但今年以来,深圳与杭州的排名并非没有变动。
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