乘联会秘书长：汽车产品在碳达峰过程中具有较强的特殊性-第3页

车企积极跟进

中国证券报记者梳理上市车企发布的社会责任报告发现，车企已制定相关计划，采取切实行动，推动“双碳”目标落地落实。

广汽集团此前发布“GLASS绿净计划”，将进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比，推动“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展。广汽集团计划2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%，2030年实现全集团新能源车销量占比50%。同时，广汽集团将继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

上汽集团在其社会责任报告中表示，多年来，上汽集团通过加快新能源车型研究及开发、扩展新能源汽车型谱、进一步升级传统发动机的油耗改进技术，实现“双积分”平衡。到2025年，上汽集团计划在全球实现新能源车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%，实现高质量的“碳达峰”。

长城汽车提出，2025年将推出50余款新能源车型。长期看，长城汽车将通过能源结构调整以及低碳工艺应用，围绕碳排放的全生命周期，建立汽车产业链条的循环再生体系，减少高碳排放能源资源的投入，推进电能替代，实现经济效益、环境效益以及社会效益最大化。

“未来，低碳化将是开启国际市场的‘金钥匙’。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车行业碳排放要从全生命周期系统考虑，分过程各负其责。车企责任主要在制造过程，同时要带动上游、服务下游，为全生命周期降碳提供技术支持。