波音中国市场逐渐“失宠” 竞争公司斩获2500亿订单-第2页

如今，空客终于揭晓成绩单——2022年共交付661架商用飞机。空中客车首席执行官纪尧姆·福里Guillaume Faury坦言，该数字明显低于原定目标，但考虑到“运营环境复杂性”（the complexity of the operating environment），依然对团队和合作伙伴表达了感谢。

大西洋彼岸，波音交出的成绩则略有不及。

2022年全年，扣除转换和取消订单后，波音全年净新飞机订单为774架，其中737max以561架订单在其旗下机型中一枝独秀。交付量上，2022年波音交付480架，与空客相比少了近200架，交付量只达到后者的七成左右。

不过，波音的亮点在于其在货机市场上的进展。2022年，波音在货运产业链上有78架订单。全球新冠疫情影响下，相比不时堵塞的陆运、海运，航空货运的价值与需求也得到日益重视。此前曾有业内人士对时代财经表示，目前波音仍占据世界主流客（机）改货（机）的市场主流。

从西雅图时报整理的双寡头历年交付量来看，2019年至今，波音飞机交付量已连续4年落后于空客，不过差距在逐渐缩少。2019年，受737MAX空难事件影响，全球多个国家发出737 Max禁飞令，波音也暂停交付该款机型，导致年度交付量大受影响。

图片来源：西雅图时报

值得注意的是，2022年，来自中国的飞机制造商声音同样不弱。2022年12月，中国商飞迎来历史性时刻，首次将C919交付给中国东航（600115.SH），实现民航商业运营的第一步。