波音中国市场逐渐“失宠” 竞争公司斩获2500亿订单-第6页

据当时路透社报道称，波音对该笔订单表示失望，认为欧洲政府与北京之间的“建设性对话”促成了这项重大采购，报道还引述波音在一封电子邮件中的声明称，“作为与中国航空工业建立了50年关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续限制美国飞机出口，这令人失望......”

同样值得关注的，是中国航空公司在这五年里的逐渐转向。

以厦门航空为例，过去其一直维持着全波音机队运营的模式。在该模式下，航司不仅能在购机时拥有一定议价能力，还可共享航材及机组、维修队伍技术，各种资源得以机动调配。

不过就在2022年9月，厦门航空正式宣布将向空客购买40架A320NEO系列飞机，揭开了厦航发展史上的新篇章。（见时代财经报道）空客方面提供的资料显示，多年来空客与厦航均保持着密切的沟通，而自2019年起，厦航与空客的合作接连获得突破，厦航董事长率队访问空客总部、达成首次租赁引进空客飞机、直接订购飞机等一系列事宜。

可以看到，在波音缺席的日子里，空客以更大的步幅走入了中国市场。

1月13日，谈到“在中国的2022年”时，空客中国相关负责人向时代财经描述称，“取得了累累硕果”，其援引数据表示，截至2022年底，中国内地在役的空客民机总数达到2123架，占据54%的市场份额，在单通道和宽体客机两大市场均处于领先地位。