“平民跑车”斯巴鲁BRZ再度黯然退场 专家：逐渐脱离市场发展趋势-第3页

然而，随着合资和进口车型不断涌入中国市场，斯巴鲁的销量开始出现下滑。

张毅指出，这几年尤其是国产、合资、欧系、美系SUV车型之间的竞争都非常激烈。在这样的背景下，斯巴鲁没有在产品创新上有更好地体现，这是其市场接受度不高的一个很重要的因素。

近20年来，斯巴鲁在中国的在售车型一直都是森林人、傲虎、力狮、BRZ等车型及改款车型，与“BBA（指奔驰、宝马、奥迪）”在中国形成的庞大车系相比，斯巴鲁的新车推进策略较为保守。

产品创新力不足，导致斯巴鲁销量直线下降。乘联会数据显示，2018年斯巴鲁进口车销量为2.4万辆，2019年斯巴鲁BRZ回归后，销量仅同比增长1%至2.5万辆；2020年和2021年斯巴鲁中国销量持续下跌，分别为2.2万辆和1.7万辆。2022年前11月，斯巴鲁累计销量10650辆，同比下跌32%。

更重要的是，斯巴鲁BRZ所处的市场空间也在持续缩小。

易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美告诉记者，“斯巴鲁BRZ定价在30-40万区间，该价格区间的汽车品牌竞争越发激烈，中长尾品牌利润空间持续压缩，这可能成为斯巴鲁BRZ再度离开中国市场的理由”。

此外，近几年新能源汽车的迅速崛起，也让斯巴鲁的处境更加艰难。

“新能源汽车既省油，同时相对又有补贴等等，对于消费者来说选择更多。对于斯巴鲁来讲，在产品在营销、品牌背书等方面，其实都处于明显的弱势，变成了很小众的品牌。”张毅说。