“平民跑车”斯巴鲁BRZ再度黯然退场 专家：逐渐脱离市场发展趋势-第4页

                                                              图源：斯巴鲁中国官方微博

小众品牌的求生之路

就在斯巴鲁身陷困境之时，与其一样处于小众的品牌也徘徊在出局的边缘。

2018年6月15日，昌河铃木发布公告称，经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并将于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。

作为已进入中国市场已20余年的老牌车企，铃木曾凭借奥拓车型抢占中国微型车市场。然而伴随车型加速换代，SUV后来居上，铃木始终坚守微小型车市场，并未考虑中国消费者的实际需求，如今的昌河铃木和长安铃木市场表现仍无起色。

而登陆中国市场之初曾目标年销10万辆的广汽讴歌，如今年销量不足6000辆。

2023年1月12日，广汽讴歌中国官网关停，意味着广汽讴歌正式退出了中国市场。

乘联会秘书长崔东树曾表示，国内豪华车竞争愈发激烈，开始陷入“内卷”，这也直接导致原本就处于边缘地位的讴歌品牌压力加剧，而广汽本田也不得不选择进行战略收缩。

在白毅阳看来，目前小众品牌想要自救和生存，需要主动做“减法”。“因为斯巴鲁这类小众品牌整体销量不会太大，其应该整合经销商、平行进口商、售后服务商，不要一味追求销量增长，而是聚焦于特定用户群体，保证单车利润”。